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苏花改禁行机车,天天炸金花大全但通车后还是有不少骑士违规闯行。警方统计,第一阶段苏澳到东澳路段先通车,去年机车违规行驶,遭取缔有1322件,累计罚金上百万元,而第二阶段包括南澳到和平、和中到大清水路段本月6日全线通车,从6日到今天,共有40件机车闯行,遭到取缔。其中,全线通车的第2天(7日)下午1点52分有两辆机车,闯行苏花改北上路段,从和平到南澳,立即通报警方拦查取缔,同日晚上8点56分,行控中心再发现,同一路段,又有其他2辆机车,上苏花改,从和平闯行到南澳,也由警方拦查取缔。 机车闯行,警方各依道路交通管理处罚条例,开出900至1800元的罚单。农历春节年假将至,因应有机车误闯,除拍照取缔外,警方表示,会加强拦查,一旦接获交通行控中心通报,会现场拦查。有员警指出,有的机车骑士会误以为试看看,闯看看,不会被发现,但事实上,科技执法,有辨识车种系统,机车闯行,无所遁形。「要开放啦」林姓重机骑士不满地说,苏花改安全好走,「却还要我们绕远路,走不安全的苏花公路,真不公平。」公路总局第四区养护工程处表示,苏花改是否开放机车通行?已由局本部通案研究中。苏花改禁行机车,但还是有不少骑士违规闯行。资料照片 分享 facebook

国内偶有幼儿乘车未使用安全座椅、安全带受伤,真人版天天炸金花由于0至2岁幼儿颈部尚未发育完整,事故时会因「甩鞭效应」使脖子断裂,交通部今天宣布完成预告修正「小型车附载幼童安全乘坐实施及宣导办法」,幼童乘坐后向式幼童安全座椅,从1岁延长至2岁,违者可处1500元至3000元,9月1日上路。据统计,从2014年至2018年每年约有1至两件0至2岁幼童未系安全带或未使用安全座椅死亡,但每年都有20至37件0至2岁幼童因此受伤,其中又以0岁在这五年间受伤件数最多。 交通部表示,国内12岁以下儿童乘坐小型车因未使用保护装备(安全带、安全座椅)造成之伤亡人数不低,依据美国儿科医学会研究,因0至2岁幼儿脖子颈还没发育完整,所以当事故发生时,会因为「甩鞭效应」使脖子断裂,造成伤亡,因此后向式乘坐之安全性将高于前向式。为此,经济部标准检验局参酌学者专家、业界厂商意见,并衡酌国际趋势与产业现况,已修订CNS11497使用后向式儿童座椅重量之规定,交通部去年6月邀请专家学者、相关单位,针对修法初步达成共识,规画幼童应乘坐后向式幼童用安全座椅年龄从1岁延长至2岁,2岁以下幼童必须安置在车辆后座的后向幼童用座椅。路政司专委李昭贤表示,2岁以上、4岁以下且体重在18公斤以下之幼童,应乘坐于车辆后座之幼童用座椅,并优先选用后向式幼童用座椅为宜,以提升儿童搭乘小型车之安全性,草案已去年12月2日依法制作业程序完成预告,外界并无条文修正意见,后续将配合经济部标检局制定产品规格检测实施日期在确定,初步敲定9月1日实施。路政司科长赵晋纬表示,此修法并非要民众重新购买安全座椅,而是延后座椅转向时间点,因此推动该法规并非以处罚为目的,不会特别因为法规上路而去拦查取缔,但若发生交通事故且违规才会举罚,未依照规定可处1500至3000元。后向式儿童安全座椅年龄限制延长到2岁。记者侯俐安/摄影 分享 facebook 后向式儿童安全座椅年龄限制延长到2岁。记者侯俐安/摄影 分享 facebook

影╱家长注意!后向式儿童安全座椅延长到2岁 9月上路

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